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As vantagens dos veículos elétricos video https://youtu.be/4Y66SwHgRAE Maior eficiência do motor: Os veículos eléctricos utilizam tipicamente entre 0.1 a 0.23 kw/h por quilômetro. Aproximadamente metade deste consumo é derivado da ineficiência do processo de carga das baterias. A média de consumo equivalente para um veículo a gasolina é de 0.98 kw/h por quilômetro, sendo assim bastante menos eficientes que um veículo eléctrico. Zero-Emissões: O veículo eléctrico é a única solução 100% Zero-Emissões em utilização com zero-emissões inclui zero ruídos, zero emissões de gases efeito de estufa e zero emissões de poluentes. Condução silenciosa: os Veículos Eléctricos oferecem uma experiência de condução caracterizada por uma deslocação do veículo mais silenciosa e suave. Isso é conseguido pela ausência de várias peças móveis no motor, pelo ruído da combustão, mas também pela ausência do sistema de escape uma das principais fontes de ruído num automóvel. Custos de utilização: O custo da energia eléctrica despendida por veículos eléctricos com um sistema de armazenamento de energia em baterias corresponde a um terço do valor do custo do combustível utilizado por veículos com motores de combustão interna, para a mesma distância percorrida e em condições idênticas de utilização. Para além disso os veículos eléctricos têm menos custos de manutenção já que não precisam de mudanças de óleo frequentes e outras operações de manutenção pois os motores tem menos peças móveis no motor. Travagem regenerativa: A travagem regenerativa utiliza o facto de um motor eléctrico poder funcionar como gerador. O motor eléctrico é usado como gerador durante a travagem do veículo e a saída produzida após convertida é usada para recarregar as baterias, ou seja, o veículo devolve energia ao sistema. Durante o processo de travagem, as ligações do motor são alteradas de modo a que o motor funcione como gerador. Condução: Os veículos eléctricos tem uma condução agradável, dispensando pedal de embraiagem e caixa de condução. Tanto para cidade como em situações em que seja necessário fazer uma aceleração mais fervorosa não é preciso ter em atenção a caixa de velocidades. O binário dos motores eléctricos é constante a qualquer rotação, podendo proporcionar performances interessantes. Menos impostos e incentivos: Os automóveis eléctricos atualmente beneficiam de ausência de ISV e Imposto de circulação ISENÇÃO DE IPVA. Existem vários incentivos à utilização de veículos eléctricos, que são apresentados em seguida. Isenção de ISV e IUC Os veículos eléctricos estão isentos do pagamento quer do ISV - Imposto sobre Veículos quer do IUC - Imposto Único de Circulação (Lei n.º 22-A de 2007). Deduções fiscais na aquisição para empresas A aquisição de veículos eléctricos permitirá realizar deduções em sede de IRC. Isenção fiscal em sede de IRC – As despesas com VEs estão isentas da tributação autónoma que se aplica aos veículos de empresa. Esta isenção não se aplica nem no caso de veículos híbridos nem no caso de motores de combustão(Artigo 88.º do Código do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas). Depreciação de VEs para efeitos fiscais – O Código do IRC prevê um aumento da taxa de depreciação permitida para VEs face aos veículos com motores de combustão interna (Artigo 34.º do Código do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas e Artigo 1.º da Portaria n.º 467/2010 de 7 de Julho). Outra vantagem importante dos motores movidos a bateria sobre os motores movidos a gasolina é o baixo custo do combustível, sendo a eletricidade para os carros elétricos e a gasolina para os motores de combustão interna. O Departamento de Energia dos EUA calculou que um típico carro elétrico consegue rodar 70 km com dólar de eletricidade (com menos de 1,3 centavo por km). Outra vantagem das baterias recarregáveis é que elas se reciclam bem. Quase 100% das baterias podem ser recicladas, o que evita que as baterias velhas se transformem num problema de descarte de lixo. O CARREGAMENTO Abastecer um veículo eléctrico Existem dois tipos de carregamento para os veículos eléctricos, o normal (em corrente alternada) e o rápido (em corrente contínua). O carregamento normal é o recomendado para uma utilização diária, seja em casa ou na rede de acesso público MOBI.E. Por sua vez, o carregamento rápido é aconselhado em deslocações maiores, quando a distância a percorrer seja superior à autonomia do veículo, ou para situações de emergência. Nem todos os automóveis permitem o carregamento rápido. Deverá confirmar junto do seu fabricante as possibilidades de carregamento que o seu veículo oferece. Duração do Carregamento Normal: 6 a 8 Horas Rápido: 20 a 30 Minutos.

Motor Tipo: 1 cilindro, motor 4 tempos Cilindrada: 373.2 cm³ Orifício: 89 mm Elevação: 60 mm Potência em KW: 32 kW Motor de partida: Motor de partida elétrico Lubrificação: Lubrificação forçada com 2 bombas de óleo Transmissão: 6 velocidades Primary drive: 30:80 Secondary gear ratio: 15:45 Arrefecimento: Sistema de resfriamento por líquido Embreagem: Embreagem com vários discos em banho de óleo, com acionamento mecânico EMS: EMS Bosch MAIORES INFORMAÇÕES SOBRE O VEÍCULO, TAXAS, VALORES. PELO CONTATO (47) 99742 2734. Valores e informações deste anuncio SUJEITOS A ALTERAÇÕES SEM PRÉVIO AVISO.  

JOHN DEERE 250 GL LC – ESCAVADEIRA HIDRAULICA Ano: 2018 sem utilização Maquina já preparada para aplicação florestal(Protetor de roletes, Dog House, side walk), ou podendo utilizar caçamba. Principais Especificações Fabricação/modelo do motor: John Deere / PowerTech™ 6,8 L Potência líquida, kW (hp) @ rpm nominal: 140 kW (188 hp) a 2.100 Peso de operação SAE, kg (lb.): 24.997 (55.109) Profundidade máx. de escavação, m (pés pol.): 7,61 (25′) Força máx. de escavação do braço, kN (lbf): 114 (25.628) Hidráulica Fluxo máximo nominal, L/m (gpm): 224 (59,2) x 2 Chassi Velocidade, rpm: 13,5 Torque, Nm (lb.-pés): 74.376 (54.857) Dimensões de Operação Força máx. de escavação da caçamba ISO, kN (lbf): 189,0 (42.489) Alcance máx., m (pés pol.): 10,91 (35′ 10″) Raio de oscilação traseiro, m (pés pol.): 3,14 (10′ 4”) Motor e Arrefecimento Equipada com um motor John Deere PowerTech™ de seis cilindros e 6,8 litros, com injeção eletrônica de combustível, em conformidade com a norma de emissões MAR-I (EPA Tier 3/UE Stage IIIa). O sistema de arrefecimento reforçado e de alta eficiência possui radiadores montados lado a lado, não sendo necessário mover componentes para fazer a limpeza do conjunto. As grades laterais nas portas funcionam como um pré-filtro. Os orifícios possuem o mesmo tamanho da malha do radiador, então, os detritos que passam pela grade passam livremente pelo radiador, reduzindo significativamente a necessidade de limpeza, e por consequência o tempo de máquina parada. Para reduzir o acúmulo de detritos no resfriador e grades, temos a opção de um ventilador hidráulico reversível, que varia a rotação do ventilador de acordo com a variação da temperatura, e inverte o sentido da rotação para limpar o radiador e as grades laterais.

TRATOR DE ESTEIRA JOHN DEERE 750J Ano: 2018 sem utilização Máquina com lâmina angulavel, ripper traseiro, cabine fechada com ar condicionado. Especificações Técnicas Potência líquida: 116 kW (155 HP) a 2.100 rpm Esteira no solo: 3.073 mm (121 pol.) Peso operacional: 17.627 – 18.682 kg (38.861 – 41.187 lb) Largura total da lâmina: 3.296 – 3.962 mm (130 – 156 pol./ 10 – 13 pés 10 – 0 pol.) Motor Classificação de emissões: Estágio IIIA da UE e MAR-1 do Brasil Fabricação/modelo do motor: John Deere PowerTech™ E 6068 Potência nominal líquida SAE: 116 kW (155 HP) a 2.100 rpm Cilindrada: 6,8 L (414 pol³) Transmissão Tipo: Hidrostático Faixa de velocidade – Avanço: 0 – 9,7 km/h Faixa de velocidade – Ré: 0 – 9,7 km/h Velocidades máximas de avanço: 9,7 km/h (6,0 mph) Velocidades máximas à ré: 9,7 km/h (6,0 mph) Acionamentos Finais Tipo: Redução dupla, planetária Direção Tipo: Hidrostático Sistema Hidráulico Tipo de bomba: Bomba de pistão de deslocamento variável Vazão da bomba: 144 L/m (38 gal./min) Pressão do sistema: 24.993 kPa (3.625 PSI) Chassi Bitola: 1.880 – 2.134 mm (74 – 84 pol.) Comprimento da esteira no chão: 3.073 mm (121 pol.) Tipo padrão de sapata: Garra única Área de contato com o solo: 34.348 – 53.084 cm² (5.324 – 8.228 pol²) Pressão de solo: 44,5 – 30,7 kPa (6,45 – 4,45 PSI) Número de rolos de esteira: 8 Passo da esteira: 191 mm (7,5 pol.) Sapatas de esteira, em cada lado: 45 Grupo AIZ www.grupoaiz.com.br Rua Joroslau Sochaki, 389 Jardim Ipê – São José dos Pinhais – PR contato@grupoaiz.com.br – 0800 007 2690 – 41 3020-0990 – 4007-2690

Máquina operacional, no estado. Peso operacional: 15800 kg Motor: Volvo D7E 6 cilindros Potência Mím: 115 kw / 155 hp / 1900 rpm Potência Max: 145 kw / 195 hp / 2100 rpm Comprimento: 8930 mm Largura: 2537 mm Altura total: 3225 mm