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Corpo Distribuidor de Bombas Injetoras Denso,Corpo Distribuidor FORD FNH TL 70 A mesma qualidade, o melhor pre?o, o mesmo pre?o, a melhor qualidade KAS Corissa Lao WhatsApp:0086-13386901179 Email:corissa@china-lutong.net #Corpo Distribuidor de Bombas Injetoras Denso# #Corpo Distribuidor FORD FNH TL 70# #Corpo Distribuidor MITSUBISHI PAJERO FULL# #Corpo Distribuidor PERKINS# #Corpo Distribuidor Zexel# #Corpo Distribuidor KOMBI Diesel# #Corpo Distribuidor Completo para Bombas injetoras Diesel Doowon# #Corpo Distribuidor Bombas Injetoras Zexel# #Corpo Distribuidor CUMMINS 5.9# #Corpo Distribuidor CUMMINS 6BT 5.9L# China Lutong Parts Plant, é um fornecedor profissional de pe?as de reposi??o e OEM especializado em pe?as de inje??o de combustível diesel de alta qualidade e pe?as de motores a diesel para locomotivas com uma longa história Nossa vantagem: 1.Produtos de alta qualidade 2.Forte capacidade de suporte. 3.Armazenagem espa?osa 4.compre?o de fábrica competitivo 5.Sistema de servi?o pós-venda completo

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Corpo Distribuidor Completo para Bombas injetoras Diesel Doowon A mesma qualidade, o melhor pre?o, o mesmo pre?o, a melhor qualidade KAS Corissa Lao WhatsApp:0086-13386901179 Email:corissa@china-lutong.net #Corpo Distribuidor Completo para Bombas injetoras Diesel Doowon# #Corpo Distribuidor Bombas Injetoras Zexel# #Corpo Distribuidor CUMMINS 5.9# #Corpo Distribuidor CUMMINS 6BT 5.9L# #Corpo Distribuidor FORD RANGER 2.8D# #Corpo Distribuidor Bomba Injetora S10# #Corpo Distribuidor Bomba injetora rotativa ve# China Lutong Parts Plant, é um fornecedor profissional de pe?as de reposi??o e OEM especializado em pe?as de inje??o de combustível diesel de alta qualidade e pe?as de motores a diesel para locomotivas com uma longa história Nossa vantagem: 1.Produtos de alta qualidade 2.Forte capacidade de suporte. 3.Armazenagem espa?osa 4.compre?o de fábrica competitivo 5.Sistema de servi?o pós-venda completo

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De Tomaso Pantera Coupe 1972/1972 na cor Amarela. Veículo exclusivo e lindíssimo, com poucas unidades rodando no Brasil. Além disso, está em excelente estado de conservação e ostenta placa preta. Motor central traseiro, V8 de 351 polegas cúbicas (5.8 litros), com 330CV a 6.000 RPM e 47,5 kgfm de torque entre 3.400 RPM. Piloto que chegou a correr na F-1, Alejandro De Tomaso era argentino. Corajoso, decidiu produzir seus próprios carros em Modena, quintal da Ferrari. Alejandro começou construindo o chassi que usaria nas pistas adicionando um motor da Maserati e, mais tarde, da Ford, mas foi como criador de superesportivos que ele encontrou seu caminho, mesmo em meio à farta concorrência local. O primeiro modelo de rua da marca surgiu no Salão de Turim de 1963. Era o Vallelunga, com seu motor 1.5 do Ford Cortina. Em 1966 veio o Mangusta, desenhado por Giorgetto Giugiaro, e em 1970 chegou a obra-prima de De Tomaso, o Pantera. Foi o ápice da parceria entre a marca e a Ford, que já havia tentando comprar a Ferrari. Lançado no Salão de Nova York, o Pantera era uma releitura dos sucessos da Ford em corridas nos anos 60, em especial o GT 40. Sobre estrutura monobloco, sua carroceria de aço desenhada pelo americano Tom Tjaarda, do estúdio Ghia, era moderna e tipicamente italiana. Atrás dos bancos ficava o motor Ford V8 351, de 5.8 litros e 330 cv, e o câmbio manual ZF de cinco marchas. A suspensão era independente nas quatro rodas, todas com freio a disco. Ele ia de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e atingia 260 km/h. Nos Estados Unidos, era vendido em autorizadas Lincoln-Mercury, com direito a vidros elétricos e ar-condicionado. O Pantera faz jus a seu nome, suas respostas são agressivas e a aceleração, violenta. Dosar o pé é essencial. Bem atrás do piloto, o motor faz o corpo todo vibrar. Pelo retrovisor, vê-se o filtro de ar trepidar. Sentem-se as imperfeições do asfalto nas mãos. Os engates do câmbio são facilitados pela grelha clássica, embora a alavanca e a embreagem sejam relativamente pesadas, o que é completamente compreensível, já que o Pantera é praticamente um carro de corrida. A parceria De Tomaso e Ford se encerrou no fim de 1974 e, com ela, a importação do Pantera para os EUA. Itens Opcionais Ar quente Bancos de couro Vidro elétrico

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DADOS DA MOTO CIDADE: SÃO JOSÉ DO RIO PRETO ESTADO: SÃO PAULO UsedCondition MARCA: Suzuki ANO FABRICAÇÃO: 2011 MODELO: Bandit 1250 ESTILO: VERSÃO: Bandit 1250 S KM: 60 ANO MODELO: 2011 COR: Preto CIDADE: SÃO JOSÉ DO RIO PRETO ESTADO: SÃO PAULO MARCA: Suzuki ANO FABRICAÇÃO: 2011 MODELO: Bandit 1250 ESTILO: VERSÃO: Bandit 1250 S KM: 60 ANO MODELO: 2011 COR: Preto DESCRIÇÃO Suzuki Bandit 1250S 2011 Preta – Brutalidade pura! Bandidona criada na rodovia. Apelidada de Enterprise (Star Trek) - porque ela entra em velocidade de dobra quando acelera. Moto bruta, para homem de verdade, sem mimimi ou nutelagem. É acelerar e sentir a alma sair do corpo! É moto para quem tem braço para aguentar a potência, o torque e peso da bitela. Moto raiz, sem controle de nada, sem ABS, sem tecnologia. Só motor, muito motor! Controle de tração é na munheca ao acelerar e o ABS é nos dedos da mão e no pé ao frear. Estupidamente forte, carrega o que for preciso. Tranquilamente leva garupa de 3 dígitos e muita bagagem para viagens longas, em um banco que parece mais uma poltrona da sala. Por onde passa chama atenção. Os caras admiram, a molecada na rua pira e a mulherada estremece na garupa. Ronco poderoso e imponente neste escap esportivo, parecendo o deus do trovão! É acelerar que não fica um na frente. Os pipocos e as labaredas de fogo nas retomadas completam a imponência da sua presença. Com quase 60mil km rodados, esta moto já foi em expedição para fora do país (com o 1º dono) e diversas viagens para o sul do Brasil com quase 100kg em bagagem (comigo, 2º dono). Motor pra vida toda. Aguanta mais de 400mil km fácil. Relação completa trocada há menos de 3mil km. Bateria Moura trocada a menos de 2mil km. Está com velas de Iridium (meia vida); Pneu traseiro já para trocar... O escapamento original está zerado (não foi usado)! Documento em dia! É abastecer e pau na máquina! Aí meu amigo, é só alegria! Adrenalina total em acelerar a nave e ao ouvir os pipocos nas retomadas... coisa linda! ADVERTÊNCIA: Essa moto NÃO é para amadores. Se você não tiver experiência em pilotar motos, melhor comprar uma mais fraquinha...:p Acessórios (negociável ou vendidos separadamente): - Sliders laterais (negociável); - Filtro de ar K&N esportivo (negociável); - Escapamento esportivo WD (negociável); - Suporte (afastador) para bolsas laterais e as bolsas laterais de nylon (vendido separadamente). Vídeo dela no dinamômetro: 103 cv (na roda), 11kg de torque e 273km/h (velocidade real) – Brutalidade pura -> https://youtu.be/9tfM_kMljSs O Motonline não se responsabiliza e não intermedia transações. Recomendamos que leia nossas dicas de segurança

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