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MASERATI GRANTURISMO S 4.7 V8 430CV 2010 Apenas duas edições deste modelo foram lançados no mundo e a nossa MASERATI é a edição 2/2. O Maserati GranTurismo é um exótico Grand Touring Sport Coupe italiano de quatro passageiros. Seu motor foi desenvolvido em parceria com a Ferrari, o GT estabeleceu um recorde para o carro mais rapidamente desenvolvido na indústria automobilística, indo do design à fase de produção em apenas nove meses. ? Motor V8 4.7 440cv ? Escape completo full inox ? Filtro de Ar K&N ? Interior em fibra de carbono ? Rodas aro 20? ? Freios Brembo ? Câmbio ZF ? Câmbio manual sequencial com modo automático de 6 marchas Que tal levar essa edição especial para sua casa? AMS MOTORS PREMIUN Rua: Brasilio Itibere nº 2405 - Rebouças Curitiba - Paraná Telefone: 41 (link removido) Whatsapp: 41 9(link removido) Itens Opcionais Vidro elétrico Abs Airbag Ar condicionado Direção hidráulica Trava elétrica Alarme Kit multimídia Alarme acionamento vidros Banco elétrico CD player Computador de bordo Farol de neblina Trio elétrico Volante com regulagem de altura Controle de tração Piloto automático USB

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Especificações: -Combustível: Gasolina; -Potência: 350 cv @ 5.750 rpm; -Torque: 51 kgfm @ 1.750 rpm; -Câmbio: Automático; -Marchas: 8; -Tração: Integral; -Acel. 0 a 100 km/h: 6 s; -Velocidade máxima: 251 km/h; -Urbano: 6,1 km/l; -Rodoviário: 8,6 km/l; -Autonomia: 688 km; ** Acessórios: Completo | Câmbio Automático | Itens Opcionais Completo

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BLINDADORA: CART B33 VIDROS: AGP GLASS Alerta de tráfego cruzado traseiro Assistente de partida em rampa Sensores de estacionamento traseiro Alerta de ponto cego Frenagem automática de emergência Tração integral Câmeras para visão de 360 graus Alerta de tráfego cruzado traseiro Assistente de partida em rampa Sensores de estacionamento traseiro Alerta de ponto cego Frenagem automática de emergência Tração integral Motorização: 3.0 Combustível: Gasolina Potência (cv): 350 Torque (kgf.m): 50,99 Velocidade Máxima (km/h): 251 Tempo 0-100 (s) 6: Consumo cidade (km/l): 6,8 Consumo estrada (km/l): 12 Câmbio automática com modo manual de 8 marchas Tração: 4x4 Direção: elétrica Suspensão dianteira: Suspensão tipo braços triangulares e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas a ar. Suspensão traseira: Suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas a ar. Freios: Quatro freios à disco com quatro discos ventilados. Dimensões Altura (mm): 1.679 Largura (mm): 1.968 Comprimento (mm): 5.003 Peso (Kg): 2.109 Tanque (L): 80 Entre-eixos (mm): 3.004 Porta-Malas (L): 580 Ocupantes: 5 _________________________________________________________________________________________ Quem somos: com mais de 10 anos de experiência, o Grupo Premier é detentor da Premier VIP Car, consagrada agência de automóveis de grande prestígio no Rio de Janeiro. Todos nossos veículos, blindados ou não blindados, são vistoriados pela equipe mais exigente do mercado. Visão: criar e transformar oportunidades em soluções avançadas de mobilidade, prezando pela qualidade dos produtos, atendimento e experiência do cliente. Valores: - Qualidade: melhoria constante e geração de valor; - Experiência: atendimento diferenciado; - Inovação: oferecer diferenciais competitivos aos clientes. Venha nos visitar, faça um teste drive e encontre aqui os melhores carros novos e seminovos premium do Rio de Janeiro. Nossa equipe comercial é altamente treinada para não perder negócios, permitindo realizar o seu sonho!

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SUV de luxo com design sofisticado e um excelente acabamento, ótimo espaço interno tecnológico com som Harman Kardon, teto solar panorâmico, entre outros recursos que garantem sua satisfação na experiência. Dirigibilidade macia, ótima estabilidade, apresenta um desempenho urbano e rodoviário acima da média com seu seu motor 3.0 de 430CV. Uma oportunidade imperdível para quem valoriza o real conforto, segurança, estilo e desempenho em sua experiência automotiva, aproveite!

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Veículo Blindado Nível III A Cart Motor V6 Turbo 350cv Cambio automático sequencial de 8 marchas Tração Integral Rodas aro 19 Bancos em couro com interno marfim Aquecimento dos bancos dianteiros Sistema de navegação GPS Bluetooth, Sistema de som Bowers & Wilkins | Publicado por Loja Conectada (184968)

De Tomaso Pantera Coupe 1972/1972 na cor Amarela. Veículo exclusivo e lindíssimo, com poucas unidades rodando no Brasil. Além disso, está em excelente estado de conservação e ostenta placa preta. Motor central traseiro, V8 de 351 polegas cúbicas (5.8 litros), com 330CV a 6.000 RPM e 47,5 kgfm de torque entre 3.400 RPM. Piloto que chegou a correr na F-1, Alejandro De Tomaso era argentino. Corajoso, decidiu produzir seus próprios carros em Modena, quintal da Ferrari. Alejandro começou construindo o chassi que usaria nas pistas adicionando um motor da Maserati e, mais tarde, da Ford, mas foi como criador de superesportivos que ele encontrou seu caminho, mesmo em meio à farta concorrência local. O primeiro modelo de rua da marca surgiu no Salão de Turim de 1963. Era o Vallelunga, com seu motor 1.5 do Ford Cortina. Em 1966 veio o Mangusta, desenhado por Giorgetto Giugiaro, e em 1970 chegou a obra-prima de De Tomaso, o Pantera. Foi o ápice da parceria entre a marca e a Ford, que já havia tentando comprar a Ferrari. Lançado no Salão de Nova York, o Pantera era uma releitura dos sucessos da Ford em corridas nos anos 60, em especial o GT 40. Sobre estrutura monobloco, sua carroceria de aço desenhada pelo americano Tom Tjaarda, do estúdio Ghia, era moderna e tipicamente italiana. Atrás dos bancos ficava o motor Ford V8 351, de 5.8 litros e 330 cv, e o câmbio manual ZF de cinco marchas. A suspensão era independente nas quatro rodas, todas com freio a disco. Ele ia de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e atingia 260 km/h. Nos Estados Unidos, era vendido em autorizadas Lincoln-Mercury, com direito a vidros elétricos e ar-condicionado. O Pantera faz jus a seu nome, suas respostas são agressivas e a aceleração, violenta. Dosar o pé é essencial. Bem atrás do piloto, o motor faz o corpo todo vibrar. Pelo retrovisor, vê-se o filtro de ar trepidar. Sentem-se as imperfeições do asfalto nas mãos. Os engates do câmbio são facilitados pela grelha clássica, embora a alavanca e a embreagem sejam relativamente pesadas, o que é completamente compreensível, já que o Pantera é praticamente um carro de corrida. A parceria De Tomaso e Ford se encerrou no fim de 1974 e, com ela, a importação do Pantera para os EUA. Itens Opcionais Ar quente Bancos de couro Vidro elétrico

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